|
Profil til MCD 620
|
Jeg købte min Mustang i England i 1986. Her er lidt data på bilen:
Mustang 1970 Mach 1
Built at Dearbon plant 5. november 1969 2 days behind schedule. Sold 12. december 1969.
Original Options: Motor 351-2V Windsor, Black hood Stripe, FMX Selected- Shift Cruise-O-Matic, F70x14 Belted tires, White Sidewall tires, Power Steering, AM Radio, Tinted Glass -Complete.
Color: Medium bright BlueMetallic
Interior: Medium Blue Clarion Knit.
Da jeg købte Mustangen var der skiftet til: Motor 351C, Transmission C6, Bagtøj 9" med 31 spline.
Den har ikke været på gaden i mange år, men nu sker der lidt igen. Har købt komplet ny driveline, suspension og det som følger med en større opdatering. Skifter til big block på 598 cui med masser af power. Nye fælge og dæk, Magnum 500 til gaden og et sæt Weld med gadeslicks til race. Der skal nok bruges en hel del tid til justering af undervogn for at få et godt greb. Billeder er fra før opdatering med den gamle 351C.
Motoren 598 cui er dyno kørt og her er resultatet:
HP: 842 HP @ 6300 RPM
Torque: 790 FT/LB @ 4700
1 carb og pump gas uden NOS.......men er bygget til NOS....
It's all about the cubic inches! NOS is nice, but there is not substitute for raw displacement horsepower.
www.bennettracing.com har bygget motoren. Meget seriøs Ford engine shop i USA. Kan klart anbefales. Alle de lækre stumper. Jesel vippearme, Ross custom pistons. Mekanisk Roller Cam designet af Bennett til denne motor. Compression 10,5 og har allerede ved 4400 rpm 650,8 HP og 776,8 FT/LB.
Fuel System: Dominator 1150 fra Pro-System og dynokørt med motoren. Aeromotive fuel pump, regulator og filter. Alu fuel Cell 15 gallon.
Tænding: MSD 7AL-3, MSD Pro Power HVC tændspole, MSD strømfordeler, Taylor Spiro Pro 8 mm tændkabler.
Udstødning: Magnaflow 3" rustfrit stål. Headers 2" forkromet fra Crites, burde være større men der er problemer med plads.
Transmission en specialbygget TH400 med transbrake, Ultra Bell housing til Ford BB, bygget af JW race transmission. converter 10" også bygget af JW til denne motor og opsætning. Mere stabil end C4 og C6. Skifter fra Precision Performance, lidt dyr men lækker.
Køler: Motor Stor Alu fra BeCool. Transmission: Thermostat styret køler med blæser fra Dearale.
Suspension: Cal-Tracks og Split-mono leaf spring fra John Calvert. Dæmpere QA1 Alu. enkel justerbar front og dobbelt justerbar bag. Har ikke bestemt mig for forfjedre, men skal nok prøve et par forskellige. Bremser fra Wilwood. Power steering laves om til manuel.....vil gerne have lidt mere føling med hjulene....
Fælge: 1 sæt Magnum 500 7x15" samt 8x15" med BF når bilen skal have det originale look.
1 sæt Weld Drag Star 5x15 samt 15x8" Monteres med frontrunners og gadeslicks. Til race og sjov.
Bagerst en Ford 9" 35 spline fra Strange. Til race spole 4.11 og Detroit Locker 3.50 til gaden....Blev fristet af et FAB9 housing, så det er bestillt 2" kortere end std.
Det er en større opdatering, men Mustangen er bygget for mange år siden og der er mange nye lækre dele som jeg gerne vil prøve af. Mindre chrom end før, har bla fået taget Chrom af bagtøjet mv, det er nu pulverlakeret. Look skal være mere originalt, but under the hood.....here the fun start....
Customizing cars is an American tradition as old as Henry Ford himself
|
Mustang 1970 Mach 1
|
|
|
|
|
|
Ja..det er en normal dag i garagen..
|
|
|
Udsigten i en Mustang
|
|
|
Motor 351C 4V
|
|
|
Motor får en justering....
|
|
|
Undervogn med lidt chrom.....Det var dengang det var moderne..., nu er alt skiftet til andre dele og mere race look. FAB9 bagtøj, QA1 dænpere, Caltracks og Fjedre fra John Calvert mv.
|
|
|
Opdatering er igang med motor og suspension
|
|
|
Fin garage med gulvvarme...
|
|
|
Ny motor 598 cui fra Bennett Racing
|
|
|
Transmission TH400 med Ultra Bell hus til Ford BB fra JW Race Transmission. Trans Brake mv.
|
|
|
Nyt er lækkert....
|
|
|
Ford Dealer 1970.
New Mustangs for sale
|
|
|
Dearborn Assembly Plant 1970
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright © MustangClub of Denmark 2010
Kontakt og website information
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
