|
Profil til MCD 014
|
|
Min dejlige 70´er er bestemt MY NUMBER ONE CAR !
|
Vigtigt at kunne rotere bilen på et stativ
|
|
|
Samlinger skal fuges inden næste lag grunder
|
|
|
men først skulle der naturligvis bygges op og svejes men nemt at svejse når bilen vender på hovedet
|
|
|
Transport til overfladebehandling.
Døre, skærme etc har været formonteret deres placering mærket op. Delene monteres igen efter sandblæsning, metallisering og grunding.
|
|
|
Grundmalingen er påført elektrostatisk, dvs malingen er elektrisk ladet når den forlader sprøjtepistolen og tiltrækkes elektrisk af karosseriet. Derved opnås en mere ensartet lagtykkelse især omkring kanter og hjørner hvor der ellers ville have været enten for stor eller alt for lille lagtykkelse. På billedet ses næstsidste lag grunder (3 lag ialt)
|
|
|
- og bunden er jo bare flot ! Her ses bilen med bunden i vejret i stativet igen efter at være kommet tilbage fra maler. Det er bekvemt at kunne montere div. dele på den måde. Desuden er det optimalt når der skal rustbeskyttende olie ind i alle hulrum.
|
|
|
Motor under renovering, dejligt stroker kit giver 426 Cui. Bemærk de små udfræsninger i cylindervæggen, nødvendigt for at få plads til den større krumptap med større slaglængde. Plejlstængerne kan lige nøjagtig passere
|
|
|
stemplerne er jo ret korte. Bemærk at krydspinden er flyttet højere op pga stroker kit hvor slaglængden jo er blevet forlænget
|
|
|
AOD Gearkasse, skønt med 4 gear og "lock up" af converteren i 3. og 4. gear
|
|
|
Som at samle en ny bil.
|
|
|
én gang convertible - altid convertible
|
|
|
Seneste opgradering af undervogn med TCP tandstang servostyring. Denne konstruktion er top moderne og UDEN slør. Den gamle konstruktion er desværre et dårligt design, den betød slør i styrtøjet - Det nye styretøj fungere 100%
|
|
|
skiver i bag, sexet ikke ?
|
|
|
undervogn, bag med justérbar støddæmpere, krængningsstabilisator og traction bars
|
|
|
jeg har valgt at holde motorrummet i samme farve som resten af bilen den originale farve i motorrummet er jo matsort
|
|
|
sort indtræk - standard
|
|
|
Sådan en lækker vogn fortjener at blive fotograferet på Europas bredeste strand -Fanø Strand !. Tilbage i tyverne blev der holdt væddeløb og sat hastighedsrekorder på stranden på Fanø.
|
|
|
Moderne tandstangsstyring, justérbar undervogn med tractionbars, krængningsstabilisatorer, sænket og de brede moderne dæk, betyder at Mustangen ligger som en pandekage på vejen - og på stranden :-) Den er blevet vild fed at køre i !!
|
|
|
.jpg&x=300&y=300)
Ford Mustang Convertible, årg 1970 (ikke cabariolet, men convertible! cabariolet er fransk !)
Produceret i alt ca 7.600 stk
(til sammenligning er der produceret 102.000 stk Mustang Convertible årg 64½/65)
Af de ca 7.600 produceret convertibles i 1970 blev ca 5.000 stk udstyret som ”standart” og ca 2.500 stk i udførelsen ” De Luxe” . Denne her er en standart udførelse. Man kunne dog sammensætte udstyrspakker individuelt og denne her har en lidt udsædvanlig sammensætning, se herunder.
(hvor mage andre der findes med netop dén udstyrs pakke vides ikke)
Ekstra udstyr, bilen er fra fabrikken leveret med følgende ekstra udstyr:
Power top, Power brakes, Disc brakes, Power steering, Rocker mouldings (forchromet paneler under dørene), Rear end panel (sort panel mellem baglygterne), Dual excaust, Bumber horn front (kofangerhorn for), Tinted windshield, Black interior , Gearbox console (midterkonsol mellem forsæder), Automatic transmission, V8 engine, Cleveland. Motor optioner i 1970: 6 cyl 260 Cui , V8 302 Cui, V8, samt 351/428 Cui, Windsor eller Cleveland.
Der blev også bygget Mustanger med 429 Cui motorer
Motor: Cleveland 4 bolt
– ca 400+ DIN HK v/ 6500 rpm, max drejningsmoment 460 Nm
Gearkasse: AOD modificereret med shift kit og racer converter med Lock Up
Bagtøj: Standart, men udveksling 3,00:1 og forsynet med originalt differentiale spær.
Undervogn: Sænket og forstærket, moderne tandstangsstyring, justérbar støddæmpere mv.
Karosseri: Forstærket overalt for bedre stivhed. Rustbeskyttelse: Zink metalliseret overalt.
Vægt: 1.406 Kg
Motor i detaljer:
Ca 400+ DIN Hk v/6500 rpm, max drejningsmoment = 460 Nm. (målt 390 Hk på baghjul på rullefelt)
Topstykker: Originale Ford Cleveland 4V mærket DOAE årg 1970 Closed camber (61 cc).
– dét år med de største ventiler og kanaler nogen sinde !
Originale topstykker modificeret med forstærkede ventilstyr, stærkere fjedre samt styr for stødstænger og beslag til rullevipper Diameter, indsugningsventiler: 2.17" = 55,1 millimeter
Diameter, udstødningsventiler: 1.7" = 43,18 millimeter
Kompression (statisk) 11,5 : 1
Rullevipper: Crane Gold Racing originalt udvekslingsforhold
Knast: Comp rulleknast med Comp hydr. løftere
0.560/0.560 Lift
244/244 Duration @ .050
110 Lobe seperation
72 grader overlap
Knastdrev: Edelbrock Performance Dobbeltkæde, modificeret
Blok: Original Ford Cleveland årg 1970, men boret 0,30. Slagvolumen 426 Cui. Originalt 4 bolt lejeoverfald og standard blok højde 233,5 mm
Modificeret for plads til krumtap ved cylinderforinger nederst
Modificeret mht smøresystem til sikkerhed for ensartet og højt olietryk på alle hovedlejer.
Hovedlejer: Clevite 77 bearing # MB2561H
Krumtap: Speed-O-Motive 426 Cui, specialfremstillet Racing krumtap.
SFI extreme duty flexplate med 4 mm centerplate 50 oz balance weight. Harmonic OEM damper, black, 50 oz balance weight, 6,045” OD
Stempler: Ross Racing, special fremstillet (stroker kit) (øget slagvolumen opnået ved øget slaglængde)
Plejlstænger: Ross Racing ”H-Beam” special fremstillet (stroker kit) (øget slagvolumen opnået ved øget slaglængde, ny slaglængde 4,17”)
Efterfølgende afbalanceret hos Westspeed
Starter: Power Master, 270Nm
Bundkar: Mororso, 7 quarters gallon
Oliepumpe: High Volume Racing
Oliekøling: Sandwich adapter ved oliefilter med aluminium oliekøler
Tænding: Electromotive XDI trigger tænding med takthjul, induktiv censor, elektronisk styreboks. Med bl.a justérbar tændingskurve, elektronisk omdrejningsbegrænser.
Tændspoler: Electromotive XDI, 4 stk Dobbelt tændspoler,
Strømfordeler: Original Ford, men ombygget pga trigger tænding.
Karburator: Holley 750 cfm
Benzinpumpe: Original Ford, men forsynet med større tilførselsrør
Indsugningsmanifold: Edelbrock 351 Torker
Udstødningsmanifold: Hooker Headers modificeret og tilpasset 100% til toppe.
Udstødning: 3” Hooker lydpotter og 3 ” rør
Vandpumpe og drev: Original Ford Cleveland, men udstyret med Racing Aluminium remskiver
Generator: High Power Chrome
Ventildæksler: Ford Racing Chrome Aluminium
Køler: Original Ford Cleveland, 3 rækker, men udstyret med elektrisk ventilator
Transmission
Converter: BM Racing, stallspeed 2500 rpm
Gearkasse: AOD udstyret med shift kit og chrome oil pan med ekstra olie volumen
Oliekøling gearkasse
Kardan: Original Ford
Bagtøj. Orginal Ford med originalt 8” spær
Undervogn
Styretøj: Total Control Products tandstangsstyring, servo.
Støddæmpere: Spax Krypton Gas justérbare.
Fjedre: Originale Ford
Forhjulsophæng: Sænket, forsynet med Mustang Plus Bump Steer Corrector Kit. 1½" sway bar. Fjederskåle med roller bearings.
Bremser for: Originale Ford ventillerede skivebremser
Bremser bag: Stainless Steel Brake Coporation, Force 10” ventillerede skivebremser, justérbar bremsekraft.
Baghjulsophæng: Sænket, monteret med MustangPlus krængningsstabilisator og MustangPlus traction bars.
Karosseri
Sidepaneler: Forstærkede og udført i 4 mm højstyrkestål
Vanger: Forstærkede
Torque boxe: Forstærkede og udført i 4 mm højstyrkestål
Støddæmper tårne: Forstærkede med ekstra plader på indvendige sider og i tårnbund
Bund: Forstærket mange steder
Karosseri generelt: Zink metalliseret overalt med undtagelse af store ydre flader på hjelm, døre bagklap etc. 3 gange elektrostatisk grundmaling før normal lakering. Efter normal lakering karosseri ophængt i 360 graders stativ og karrosseri beskyttet med special olie i indvendige hulrum.
Dæk og fælge: Dott California Custom Wheels, Aluminium chrom. 8x17", offset = 0
Boltmønster 5x114.3"
245/45-17 Hankook 98Y Ventus Sport K104 kr. 850,-
275/40-17 Hankook 98Y Ventus Sport K104 kr. 1285,-
Radio, andet: Alpine radio/CD, forstærker 1500 Watt, 200 Watt subwoofer med forstærker og 8 højtalere heraf 4 skjult under sæder og i front panel.
… og meget mere..
|
|
|
på rullefelt ...
|
|
|
seneste anskaffelse :-) en skøn årg 2000
|
|
|
fed vogn
|
|
|
se også hvor fin den er under bunden :-)
|
|
|
smart forfra
|
|
|
fede fælge
|
|
|
den nye vogn skal holdes ren og flot !
|
|
|
|
|
|
|
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
.jpg'))
)
)
)
)
)
)
)
